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題目
【單選題】

轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（ ）。

A: 集中成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

B: 混合戰(zhàn)略

C: 失敗戰(zhàn)略

D: 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

答案解析

戰(zhàn)略鐘模型中，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略包括成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和集中成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，其中低值低價對應(yīng)的是集中成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

答案選 A

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1、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（ ）。  2、【2017】【單選題】轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（ ）。 3、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（?? ）。 4、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（）。 5、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（）。 6、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（?? ）。 7、【2017?單選題】轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（?。?。 8、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（    ）。 9、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（　）。 10、轎車生產(chǎn)企業(yè)華美公司起步初期，國內(nèi)汽車市場基本被跨國公司巨頭瓜分殆盡。華美公司生存和發(fā)展的唯一途徑就是走低價低值路線。過去國內(nèi)汽車市場一直流傳一句話，“賣一輛高檔車賺一輛中檔車；賣一輛低檔車只能賺一輛自行車”。華美公司的轎車在入市時只是一般低檔車價格的二分之一，其利潤的微薄可想而知。依據(jù)基本競爭戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略鐘”分析，華美公司當(dāng)時的競爭戰(zhàn)略是（   ）。