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題目
【多選題】

天翔航空公司于2016年初率先布局航空互聯(lián)網(wǎng)。現(xiàn)在該公司已有50架飛機(jī)完成改造和機(jī)組培訓(xùn)，為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，并由此贏得了明顯的競爭優(yōu)勢。下列各項(xiàng)中，屬于天翔航空公司競爭優(yōu)勢來源的資源有（ ）。

A: 物質(zhì)資源

B: 文化資源

C: 人力資源

D: 技術(shù)資源

答案解析

50多架完成改造的飛機(jī)屬于物質(zhì)資源，選項(xiàng)A正確；已有50架飛機(jī)完成機(jī)組培訓(xùn)屬于人力資源，選項(xiàng)C正確；為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)屬于技術(shù)資源，選項(xiàng)D正確。

答案選 ACD

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1、天翔航空公司于2016年初率先布局航空互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在該公司已有50多架飛機(jī)完成改造和機(jī)組培訓(xùn)，為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，并由此贏得了明顯的競爭優(yōu)勢。天翔航空公司的競爭優(yōu)勢來源于其擁有的（ ）。 2、【2017·多選題】天翔航空公司于2016年初率先布局航空互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在該公司已有50架飛機(jī)完成改造和機(jī)組培訓(xùn)，為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，并由此贏得了明顯的競爭優(yōu)勢。下列各項(xiàng)中，屬于天翔航空公司競爭優(yōu)勢來源的資源有（ ）。 3、【2017 多選題】天翔航空公司于2016年初率先布局航空互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在該公司已有50架飛機(jī)完成改造和機(jī)組培訓(xùn)，為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，并由此贏得了明顯的競爭優(yōu)勢。下列各項(xiàng)中，屬于天翔航空公司競爭優(yōu)勢來源的資源有（）。 4、翔航空公司于2016年年初率先布局航空互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在該公司已有50架飛機(jī)完成改造和機(jī)組培訓(xùn)，為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，并由此贏得了明顯的競爭優(yōu)勢。下列各項(xiàng)中，屬于天翔航空公司競爭優(yōu)勢來源的資源有(  )。 5、天翔航空公司于2016年初率先布局航空互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在該公司已有50架飛機(jī)完成改造和機(jī)組培訓(xùn)，為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，并由此贏得了明顯的競爭優(yōu)勢。下列各項(xiàng)中，屬于天翔航空公司競爭優(yōu)勢來源的資源有（）。 6、天翔航空公司于2016年年初率先布局航空互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在該公司已有50多架飛機(jī)完成改造和機(jī)組培訓(xùn)，為乘客提供了穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，并由此贏得了明顯的競爭優(yōu)勢。下列各項(xiàng)中，屬于天翔航空公司競爭優(yōu)勢來源的資源有（）。 7、甲公司為一航空貨運(yùn)公司，經(jīng)營國內(nèi)，國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于擁有的用于國際運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)出現(xiàn)了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進(jìn)行減值測試，相關(guān)資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內(nèi)貨物運(yùn)輸采用人民幣結(jié)算，國際貨物運(yùn)輸采用美元結(jié)算。 （2）該架飛機(jī)采用年限平均法計算折舊，預(yù)計使用15年，預(yù)計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機(jī)的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機(jī)已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續(xù)經(jīng)營使用該架飛機(jī)直至報廢。 （3）由于國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，甲公司預(yù)計該架飛機(jī)未來3年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量（假定使用壽命結(jié)束時處置該架飛機(jī)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為零，有關(guān)現(xiàn)金流量均發(fā)生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機(jī)的公允價值減去處置費(fèi)用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機(jī)特定風(fēng)險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現(xiàn)率，確定12%為美元的折現(xiàn)率，相關(guān)復(fù)利現(xiàn)值系數(shù)如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預(yù)測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據(jù)上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機(jī)的可收回金額為（                   ）。 8、甲公司為一航空貨運(yùn)公司，經(jīng)營國內(nèi)，國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于擁有的用于國際運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)出現(xiàn)了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進(jìn)行減值測試，相關(guān)資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內(nèi)貨物運(yùn)輸采用人民幣結(jié)算，國際貨物運(yùn)輸采用美元結(jié)算。 （2）該架飛機(jī)采用年限平均法計算折舊，預(yù)計使用15年，預(yù)計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機(jī)的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機(jī)已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續(xù)經(jīng)營使用該架飛機(jī)直至報廢。 （3）由于國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，甲公司預(yù)計該架飛機(jī)未來3年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量（假定使用壽命結(jié)束時處置該架飛機(jī)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為零，有關(guān)現(xiàn)金流量均發(fā)生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機(jī)的公允價值減去處置費(fèi)用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機(jī)特定風(fēng)險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現(xiàn)率，確定12%為美元的折現(xiàn)率，相關(guān)復(fù)利現(xiàn)值系數(shù)如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預(yù)測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據(jù)上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機(jī)的可收回金額為（                   ）。 9、甲公司為一航空貨運(yùn)公司，經(jīng)營國內(nèi)，國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于擁有的用于國際運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)出現(xiàn)了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進(jìn)行減值測試，相關(guān)資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內(nèi)貨物運(yùn)輸采用人民幣結(jié)算，國際貨物運(yùn)輸采用美元結(jié)算。 （2）該架飛機(jī)采用年限平均法計算折舊，預(yù)計使用15年，預(yù)計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機(jī)的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機(jī)已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續(xù)經(jīng)營使用該架飛機(jī)直至報廢。 （3）由于國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，甲公司預(yù)計該架飛機(jī)未來3年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量（假定使用壽命結(jié)束時處置該架飛機(jī)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為零，有關(guān)現(xiàn)金流量均發(fā)生在年末）如下表所示。   年份    業(yè)務(wù)好時（40%的可能性）       業(yè)務(wù)一般時（40%的可能性）       業(yè)務(wù)差時（20%的可能性）       第1年       1200    1000    500    第2年       1000    850    400    第3年       850    600    300    （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機(jī)的公允價值減去處置費(fèi)用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機(jī)特定風(fēng)險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現(xiàn)率，確定12%為美元的折現(xiàn)率，相關(guān)復(fù)利現(xiàn)值系數(shù)如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預(yù)測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據(jù)上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機(jī)應(yīng)計提減值金額為（                        ）。 10、甲公司為一航空貨運(yùn)公司，經(jīng)營國內(nèi)，國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于擁有的用于國際運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)出現(xiàn)了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進(jìn)行減值測試，相關(guān)資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內(nèi)貨物運(yùn)輸采用人民幣結(jié)算，國際貨物運(yùn)輸采用美元結(jié)算。 （2）該架飛機(jī)采用年限平均法計算折舊，預(yù)計使用15年，預(yù)計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機(jī)的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機(jī)已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續(xù)經(jīng)營使用該架飛機(jī)直至報廢。 （3）由于國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，甲公司預(yù)計該架飛機(jī)未來3年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量（假定使用壽命結(jié)束時處置該架飛機(jī)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為零，有關(guān)現(xiàn)金流量均發(fā)生在年末）如下表所示。